Ледокол «Ангара»
7 августа (25 июля по старому стилю) на воду Байкала был спущен знаменитый ледокол «Ангара». Это один из старейших сохранившихся ледоколов в мире, ныне он представляет собой корабль-музей, установленный в Иркутске на вечную стоянку.
Ледокол был построен в Англии по заказу комитета по строительству Сибирской железной дороги для Байкальской железнодорожной переправы, как временная мера, пока строилась Кругобайкальская железная дорога. Ранее с этой же целью был заказан большой ледокол-паром «Байкал».
До 1906 года оба ледокола активно совершали рейсы в связке, обеспечивая переправу, потом из-за финансовых проблем до 196 года были поставлены на прикол. В 196 году ледокол снова запустили на маршрут. Во время Гражданской войны ледокол попал к красноармейцам, был вооружён пулемётами и орудиями, и применялся против чехословацкого корпуса. Осенью 1918 года корабль перешёл в руки белых. (А ледокол «Байкал» сгорел после одного из сражений). С его историей связан инцидент, когда на борту судна колчаковцы казнили 31 арестованного эсера: людей оглушали ударом деревянной колотушки и сбрасывали за борт. Позже ледокол вновь перешёл в руки красных и применялся в боевых действиях в составе Байкальского отряда судов.
В декабре 1929 года судно едва не затонуло, уходя из Чивыркуйского залива, С 1931 по 1932 год корабль проходил капитальный ремонт, второй ремонт планировался на 1941 год, но из-за начала войны пришлось отложить. Во время Великой Отечественной ледокол перевозил баржи с рыбой и ходил до 1949 года, когда был поставлен на второй капремонт. Снова в плавание «Ангара» вышла лишь в 1960 году, но уже через два года была списана. До 1967 году корабль стоял в отстое, потом какое-то время использовался ДОСААФ как учебное судно. В 1975 году ледокол списали окончательно и собирались разрезать на металл, но это не было сделано. Корабль несколько лет стоял в Иркутском водохранилище в полузатопленном состоянии, в 1979 году его решено было переоборудовать в музей, и его отбуксировали в Иркутск.
С 1987 года «Ангара», пройдя реставрацию, была установлена как музей у плотины Иркутской ГЭС в микрорайоне Солнечный. Посетители могут посмотреть помещения судна, машинное отделение, в кают-компании посмотреть музейную экспозицию, исторические фильмы и лекции.
За многие годы судно подвергалось различным преобразованиям. Угольные котлы были переоборудованы на отопление мазутом. На бортах появились боковые площадки под универсальные орудия 21К, которых изначально на судне не было. Как отмечает иркутский писатель и краевед Роман Днепровский, корабль стоит на бетонных сваях под водой, и по сути, является уже зданием в виде корабля, а сам корпус изношен так, что идеи некоторых деятелей Иркутска снова пустить судно по маршруту – совершенно несостоятельны.
Ледокол «Ангара» - ценный технический памятник истории, наглядно показывающий, как шло в России развитие сибирских территорий. Отметим, в Красноярске тоже есть корабль-памятник: колёсный пароход «Святитель Николай», который много-много лет назад перевозил и русского императора Николая II, и его будущего палача, левого экстремиста Владимира Ульянова-Ленина. А в Улан-Удэ, к сожалению, подобных объектов не сохранилось.
В заключение всем гостям Иркутска мы настоятельно рекомендуем посетить ледокол «Ангара» как местную достопримечательность и очень интересный объект региональной истории.
